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让银色“平行线”伸向雄安的筑路人

发布时间:2023-01-19 23:13:25来源:网络转载
  (新春走基层)让银色“平行线”伸向雄安的筑路人

  中新网忻州1月17日电 题:让银色“平行线”伸向雄安的筑路人

  中新网记者 陆祁国

  尚未融化的白雪,在冬日斜阳下反射出耀眼的光芒。山坡上,挖掘机和装载机引擎轰鸣,正在整修雄(安)忻(州)高铁施工便道。

  为确保雄忻高铁于2027年3月31日通车,临近春节,中铁三局雄忻高铁山西段XXZQ-4标段的工程建设者,仍旧顶着刺骨的寒风奋战在工地上。

  15日,中新网记者乘车前往山西忻州五台县东冶镇望景岗村。车辆沿着一条修成不久的施工便道一路爬坡,停在了紫罗山2号隧道出口。此时,工人们正在为隧道正式进洞做着前期准备工作。

  正逢寒潮降温,站在山坡上两三分钟,手脚已有冰凉之感。正在指挥机械作业的雄忻高铁山西段XXZQ-4标段项目副经理张伟东,脸颊被冻得通红。

新能源工程车可以辐射10公里的桥梁工程。新能源工程车可以辐射10公里的桥梁工程。

  张伟东拥有西延高铁、石港铁路等国家重点铁路项目施工经验。得益于他和技术团队的共同努力,工区仅用2个月时间就打通了3400米的施工便道,仿佛一条“金色”丝带把紫罗山隧道1号、2号、3号隧道串联到一起。

  张伟东介绍,记者上山走过的这条便道全长3400米,高差112米,完全是在没有任何路基的前提下修成的,其中1200米修建在硬岩上面。

  “硬岩路段施工难度很大,主要靠挖掘机炮锤。”张伟东告诉记者,他们使用的挖掘机炮锤一度多达6台,24小时不间断作业,每天也只能推进五六米。

  张伟东说,便道是施工生产的生命线,好的便道是施工效率的重要保证。“这条便道要用4年,趁着春节这段时间进行全线整修,就能为开年大干奠定扎实基础。”

  在5号拌和站院内,干净整洁的混凝土罐车整齐排列,俨然即将出征的战士。工区长吴初福介绍,5号拌和站是全线首座通过业主验收的拌和站,目前上线的20台工程车全部是新能源车,节能环保,可以辐射10公里的桥梁工程。

  3号钢构件加工厂负责桥梁、路基所需的钢筋加工。厂区入口,“品质担当、知行合一,尚优至善、永争第一”16个大字为中铁三局企业文化。

  高大的车间里,钢筋笼滚焊机咣当作响,焊花飞溅。钢筋笼匀速滚动期间,一名焊工熟练地进行焊接作业。雄忻高铁山西段XXZQ-4标段项目党工委书记刘福营介绍,该车间实施“7S”管理,每天可加工钢筋50吨以上。

  “以前人工焊接,一个班组需要四五个人,一天只能加工钢筋10吨左右。现在有了滚焊机,不仅用人数量大幅减少,每天加工量更是超过50吨。”刘福营说,春节期间多加工一些钢筋笼,雄忻高铁正线工程开工后还要昼夜不停加工,才能满足材料需求。

  正在进行补焊作业的26岁的张鑫洋来自河南新乡卫辉市,从事焊工职业已有5年。尽管工作又脏又累,但他干起活来注意力高度集中,让每一个不牢固的焊接点无处藏身。

  每逢佳节倍思亲,张鑫洋也不例外,这几天想家的次数明显增多。工作之余,他经常视频聊天。“看一看家里的年货准备如何,特别想看看两岁的儿子。”

  “临近春节,也想早些回家陪陪父母妻儿,但是在岗一天,我就要做好本职工作。”张鑫洋说,他会牢记项目负责人的告诫:越是快要回家之际,越要从细节上做好安全防护措施。

  中新网记者15日下午结束采访时,3号钢构件加工厂依旧机声隆隆。天气预报显示,未来五六天,当地的最低气温都在-19℃。

  “我们会用中铁三局人特有的坚守与拼搏对冲严寒天气。”刘福营说,一切的努力都为了一个目标:让银色“平行线”早日伸向雄安。

  雄忻高铁开通后,将衔接起京雄城际铁路、津保铁路和大西高铁,并与在建的京雄商高铁、集大原高铁连通,形成山西东承京津冀,南接长三角,北通内蒙古,辐射全国的铁路快速客运新通道。(完)

 

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