波罗的海巴拿马指数-波罗的海Shipping交易所DWT在675000吨之间的巴拿马型船的运费指数LOA/B274.32/32.3,虽然这个指数命名为波罗的海，但是负责管理这个指数的波罗的海交易所在英国伦敦,波罗的海伦敦干散货指数由/波罗的海交易所The-1/The决定。

与钼挂钩的期货产品包括铜、铅、锌、铝等大宗产品。伦敦金属交易所2月22日上市的钼钴期货来源:证券时报全球最大的金属期货交易所-伦敦金属交易所LME周一上市钴钼期货。据报道，LME计划在新加坡设立第一家海外分行，并在该分行交易这些小型金属期货产品。还计划与伦敦-0 交易所成立合资公司，进行海运运费衍生品交易。伦敦SFP金属公司表示，这一新合约的交易量有望超过钢铁期货，因为从历史上看，钼和钴的价格波动剧烈，在工业上被广泛使用。

波罗的海干货指数:1)BalticDryIndex 波罗的海干货指数，简称BDI，是反映海运主要原材料所需价格的指标，因此也是航运业的指标。这是另一个。也许你用过波罗的海运费指数是怎么来的波罗的海运费指数BalticFreightIndex，简称BFI，是伦敦航运市场每天向全世界公布的。它是一个综合指数，由世界上12条传统的主要干散货船航线的运价按照各自在航运市场中的重要性和比重组成。

波罗的海干货指数(简称BDI)是反映海运主要原材料所需价格的指数。当出现经济危机或经济增长明显放缓时，大宗商品市场价格的暴跌和海上贸易的大幅下滑会导致运费下降，BDI也会下降，因此这一指数也被视为国际经济中的一场晴天霹雳。波罗的海巴拿马指数-波罗的海Shipping交易所DWT在675000吨之间的巴拿马型船的运费指数LOA/B274.32/32.3。

波罗的海干散货指数是航运业的一个经济指标，它包含了航运业干散货交易量的变化。虽然这个指数命名为波罗的海，但是负责管理这个指数的波罗的海 交易所在英国伦敦。BDI指数一直是大宗原材料的运费指数。包括瑞银和美林在内的许多银行都将这一指数视为繁荣和衰落的指标。自1999年11月1日起，废止波罗的海的索引，代之以BDI波罗的海散货船的索引。BDI是一个综合指数，岬型、巴拿马型和便捷型各占三分之二。

罗波罗的海干散货指数()是研究航运股未来表现和投资价值的重要指数，也是国际贸易和国际经济的先行指标之一，反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。波罗的海伦敦干散货指数由/波罗的海交易所The-1/The决定。波罗的海BDI干散货指数BalticDryIndex是研究航运股未来表现和投资价值的重要指数，也是国际贸易和国际经济的领先指标之一，反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。

1985年1月4日波罗的海综合运价指数确定为1000点，第一航线平均运价为9.078571美元/吨，权重为20%，因此得出该航线指数贡献率为1000*20%=200，第一航线权重换算系数为2000。

航线权重指数贡献率，货运权重换算系数，505，506，55888，2009。50251 . 506指数贡献率相加的结果就是同一天的BFI指数。